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200針細針織製作，手感細緻柔軟，質感100%，採用萊卡® (LYCRA)橡膠，強化襪口穩定性，頂級商務人士首選
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
小港機場成廉航中心？ 民航局：航空都期待進駐 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
國外旅客來台成長率墊底，交通部前部長陳建宇等人建議，應該爭取低成本航空等航線飛往中南部，另外，交通部將投入200網路人氣產品top10熱賣產品多億元擴展小港機場，可以把小港機場當作廉航中心，爭取更多航線如東南亞的航線進駐。對此，民航局表示，這是小港機場發展好康報報挖好康的目標之一，不少東南亞廉航想以台灣為中心往其他國家發展，目標是讓小港機場成為低成本、傳統航空都能進駐的綜合性機場。陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟一直在成省錢方法省錢達人長中，預期未來的觀光旅客會持續增加，且不少台人赴東南亞工作、台商也不少，中南部東南亞的航線卻不多，主管機關應該要爭取，這樣觀光、商務旅客才會增多。他說，交通部的2035年計畫，準備投資200多億元提升小港機場，可以爭取更多廉航的路線，將高雄小港機場當作來往東南亞的一個窗口。. } }); } 民航局表示，「高雄國際機場2035年整體規畫」中，其中一個定位就是將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此一來，也可以跟桃園國際機場做出區隔，東南亞方面，現在像是即將來台設線的越南的越竹航空都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局指出，這兩、三年來，為了鼓勵設新航線，除了台北松山機場、桃機之外的機場，只要新闢或者增加新航線都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客之外，也有不少新移民以及來台工作的移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、服務比較少，但在機場使用上，包含落地費、航廈使用以及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以也不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉價航空的中心，也期待可以進駐抗漲2018熱門產品更多廉航，但隨著廉價航空也在轉型，像是日本的星悅航空等又跟認知的低成本航空定位不同，所以也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。圖為高雄小港機場。圖／高雄市都發局提供 分享 facebook
電子股旺季來臨 投信看好萬點有撐
（中央社記者田裕斌台北22日電）美中貿易摩擦趨緩，投信表示，配合產業旺季即將來臨，近期外資可望回補台股，雖然下半年不確定因素較多，但因企業獲利成長動能仍在，選股不選市仍可找到好標的。
凱基開創基金經理人曾偉淳表示，下半年台股面臨的市場變數將高於上半年，包括全球貿易不確定性增溫衝擊、美國聯邦準備理事會(FED)未來仍有加速升息的可能性，以及美中貿易戰紛爭等均仍存在諸多不確定性，消息面影響勢必造成金融市場波動加劇，且資金面受各國政策開始由寬鬆環境轉為緊縮，影響性逐漸反映到實體經濟，所幸今年景氣復甦態勢並未因此反轉，企業獲利維持成長動能，投資人無須過度恐慌。
曾偉淳指出，下半年萬點仍具強力支撐，但指數再向上空間有限，預期指數將落在10000至11500點區間；從評價面來看，台股並未過分高估，目前台股未來12個月預估本益比(PER)13.8倍、股價淨值比(PBR)1.74倍，仍低於台股10年平均PER的15倍，略高於平均PBR的1.68倍。
曾偉淳認為，相較於去年科技股獨強，今年傳產類股可望吸引資金回流，投資策略上建議選股不選市，均衡配置於電子及傳產具成長性族群。
曾偉淳表示，第3季起是電子業旺季，相對看好蘋概、半導體、電競及銅箔基板(CCL)產業，其中蘋概股修正後投資價值已浮現，下半年發售新款6.1吋LCD iPhone新產品生命週期預估1億支，相關供應鏈可望受惠，預期跌深的蘋概股將有反彈機會，半導體業供需持續吃緊，自動化趨勢不變，為長期看好趨勢。
傳產方面，金融股及生技醫材表現值得期待，主要是國際債券殖利率已隨FED升息及縮表的帶動攀升，有利壽險公司恆常性收益提升，同時隨升息腳步加速，銀行放款利差也可望擴大，對金融業者獲利有正面影響。（編輯：林興盟）1070522
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