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下面附上一則新聞讓大家了解時事

沒獎金照拍抓交通違規就是爽？大學生：用這招忙死警察 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
彰化和美鎮十茂路附近民眾因違規停車，吃上大批罰單，有人甚至一次接到19張罰單，為之跳腳。圖／縣議員賴清美提供分享 facebook 交通部為避免交通違規檢舉浮濫或惡意檢舉，從今年元月起，對交通違規檢舉採「實名制」，但幾個縣市統計顯見實名制「嚇阻效果」不大，北市、南市還出現案件不減反增。因為交通類違規，扣除危險駕駛、逼車、蛇行與肇逃有獎金外，其它實質違規多未發檢舉獎金，有駕駛人形容檢舉不是衝著錢而來，而是抒發「不爽」。彰化縣1月到3月仍有7420件檢舉案，比去年同期的9003件，只減少8%，顯見「實名制」後檢舉達人依然火力不減。同樣地，台南市警方發現「專業」檢舉案件反而更多了，以檢舉案件最多的永康區為例，去年平均一個月近4千件，今年4個月下來，檢舉案每月多達5千件，檢舉最多的項目是違規停車，另有許多違規變換車道、未打方向燈等等。. } }); } 北市交通警察大隊組長顏三隆表示，交通違規實名制上路後，春節期間2月檢舉案為4.9萬件，4月檢舉量就達6.7萬件，顯見實名制並未阻擋有心民眾檢舉。「路見不平，氣死閒人」，遇到交通違規，為維持交通順暢與安全，交通單位主張人人都可以檢舉；反之，有些檢舉案可能是惡意或錯誤的，被檢舉人也要懂得申訴途徑，為自己平反。交通違規檢舉獎金多已取消違停、不依道路交通標線行駛、闖紅燈三種交通違規其實早就無檢舉獎金。圖／聯合報系資料照片分享 facebook 很多人以為檢舉達人如此熱中檢舉，以為有檢舉獎金可拿，實際上，警方表示，常見交通違規前三名：「違停、不依道路交通標線行駛、闖紅燈」，早就無檢舉獎金。不過檢舉肇逃、逼車因涉及人命，則有列入給獎範圍，北市偵破者可拿3千至1萬元獎首選搶購勵金；高雄市則最高搶購特惠可拿6萬元獎金。檢舉案既缺乏「利」的誘因，為何案件量仍如此高？警方表示，這得歸功於影音設備的精進與普及，以及爆料文化興盛，讓交通檢舉案件的量與質均有大幅提升，成案率達六成五。彰化縣警察局交通隊組長蕭汝上說，目前交通違規檢舉的工具以人手一支的手機最多，其次是行車記錄器、相機等，行車記錄器除汽車用外，還可安裝在騎士安全帽上，如同小蜜蜂般隨時隨地都可以檢舉。檢舉人：從中取得快感針對交通違規檢舉，警方訂有規範，圖為未依兩段式左轉屬動態違規，必須要有違規車輛車牌、號誌及違規事實。圖／警方提供分本日限時刷卡優惠享 facebook 台南警方分析案件增加的可能原因，不少檢舉人因應「實名制」，檢舉手法跟著升級，以前檢舉人常單打獨鬥的，現在還會互相交流，除選配新相機或照相手機，還學用新的影像處理軟體，提供更清楚的畫面，有人竟說超值推薦網路熱銷是「體諒員警用眼辛勞」。台南科大羅姓學生就大方承認，之所經常檢舉是因曾被警察「無理開單」，不時檢舉是「要故意增加警察工作負擔」。林姓南科工程師則表示，最初是不爽上下班時間老被急加速超車，才一路跟拍，後來「不知不覺養成習慣」，每次發現有人違反交通規則又能當場拍到，好像「會獲得某種快感」，現在每天上下班都會盯著馬路抓違規，樂此不疲。檢舉人多是上班族與學生根據警方了解，這些檢舉達人大多是善於使用影音設備的上班族或學生，檢舉範圍多在自己的生活圈，熟知檢舉規定與技巧，因此成案率高；至於檢舉動機，主要是因自己權益受損，像違停影響出入、遭逼車等令人「不爽」行為，但仍有一大部分是正義感驅使，看不慣違規行為。警方分析，檢舉案中違規停車居冠，占近三分之二，其次為轉彎或變換車道沒打方向、第三名則是闖紅燈（含紅燈右轉），前三名就占了全部違規類型的八成。彰化市一名代書日前收到罰單，一時想不到什麼時候違規，當仔細察看片，才發現自己騎機車變換車道，未打方向燈，這時才意識到「檢舉達人」無時無地不存在。檢舉案該具那些條件● 檢舉人要填寫姓名、地址、身分證字號及聯絡方式。● 採證日起7日內須提出檢舉，(例：10月30日拍攝之相片，至遲11月5日須提出檢舉)。● 取證照片或影片必須要有日期、時間，並詳載行為地點及違規事實。● 違規車輛應攝取清楚車牌、顏色及地面標線，照片應附至少兩張連續照片。● 違規停車須可以證明車輛未移動，所攝取採證照片可明顯辨識駕駛座無人，或者影片或2張以上的相片可看出違規車輛停放同一位置，且靜置時間3分鐘以上。警方表示，接到檢舉案，警方通常還會實地勘查，並非照單全收，如果檢舉相關事證不足，未能成案，警方必須敘明理由，並避免徇私。檢舉違規跨越雙黃線，卻未拍到拍到違規越的行為，或違規停車未拍到紅線、黃線，為無效違規。圖／警方提供分享 facebook 駕駛人自保「以子之矛，攻子之盾」至於被檢舉人在收到罰單後，可詳讀「檢舉規定的事項」，即可提出申訴，為自己平反。引發爭議的彰化和美鎮十茂路附近許多民眾遭檢舉違規停車案，有人一次接到19張罰單，讓車主氣得跳腳。　　　警方再深入查核，發現被檢舉的35張罰單，仍百密一疏，即11件是同一違規行為，也就是車主違規停車後，停了多日在原地點一直未再移動，算是同一違規行為，已建請監理站撤銷。怎麼救濟與平反？智慧型手機、行車記錄器普及，造就交通違規檢舉量大增，卻也愈來愈多民眾為罰單上法院「討公道」。圖／聯合報系資料照片分享 facebook 民眾被檢舉交通違規，如果自認是不實檢舉，可循途徑為自己平反：● 檢視被檢舉的違規行為，是否符合警方規定的檢舉注意事項，如果不符可以申訴請求撤銷。● 如果符合檢舉事項，被檢舉人仍可舉證為了急病就醫、孕婦待產等緊急狀況，檢具醫師證明，可以申訴免罰。● 如果車牌號碼或者車子顏色、車型不對，可申訴。● 違停多日，遭重複檢舉，若可證明車子未移動，屬於同一違規行為，警方不能重複開單。● 收到裁決書後，可在３０天內提出意見陳述，向裁決的監理單位申訴，尋求行政救濟，如申訴不成，還可以向法院提起行政訴訟。唯恐「正義魔人」大開殺戒，高雄警方2019年推出「交通違規簡訊服務系統」，以簡訊通知車主改正違規行為，免得駕駛人荷包中的「小朋友」大量出走。高市警局交通大隊表示，車主只要上交通違規簡訊服務系統，登錄個人資料及電話，若5天內在同一路段有2次以上，被固定式取締違規照相設備逕行舉發，或遭檢舉違規停車，警方完成舉發案後，會以簡訊服提醒車主。其實不管制度怎麼變，用路人最好的自保之道就是遵守交通規則，如此不管是檢舉魔人或檢舉達人，都不會找你「麻煩」。

「太早監管的確會把產業殺死！」上百區塊鏈業者加入自律聯盟

立法院群賢樓大禮堂湧進將近200人參與「立法院推動區塊鏈連線暨產業自律聯盟」成立大會。（攝影／陳怡樺）

「立法院推動區塊鏈連線暨產業自律聯盟」，由國民黨、民進黨、親民黨、時代力量等跨黨派立委連署，今（22）日成立，期望在政府還沒能明確訂定出規範之前，透過立法院各委員的力量，推動相關法規的建立和產業健全。

台灣成立區塊鏈連線，成為和各國政府交流的中介

成立大會現場湧進將近200人，除了立委及政府官員以外，包括美國在台協會、瑞士商務辦事處、馬來西亞友誼及貿易中心等單位，以及超過100位以上的業者參與，並共同朗讀自律宣言，讓人感受到區塊鏈和加密貨幣產業的蓬勃。

事實上，日本、韓國在內許多國家都已經成立所謂的「國會推動連線」，甚至議長和副議長都親自出面主持，發起自律組織的國民黨立委許毓仁表示，未來台灣的國會連線在區塊鏈議題上不僅能扮演與各國政府交流的中介，也會進一步推動制定產億專法。

除此之外，雖然區塊鏈的應用領域不只加密貨幣，然而在加密貨幣的領域裡，目前全世界有多達約1500種加密貨幣，到今年1月為止，總市值逼近5900億美元，比台灣4557億美元的外匯存底規模還要大，但隨著交易量暴漲而來的，也有許多投機和詐騙問題。

明確規範形成之前，區塊鏈業者自律決心很重要

許毓仁指出，區塊鏈產業才剛興起，許多法規和問題需要被釐清，但產業發展的過程不能單靠政府的管制，業者自律的決心也相當重要，甚至之後還能協助政府制定出好的規範，最後形成一個符合產業需求，也能保護消費者大眾，並且在資料保護和應用上有妥適處理的規範，並且教育一般投資者和消費大眾。

舉例來說，日本、南韓都有產業自律組織，英國7間最大的加密貨幣公司也聯手成立CryptoUK，建立起第一個行業自律守則，計畫和英國政府合作來防止加密貨幣洗錢等非法活動，填補國家法規的不足之處。

前政委、理慈國際科技法律事務所共同創辦人蔡玉玲說，除了區塊鏈去中心化的特徵，某種程度就是對政府管制的反思，問題是，由於區塊鏈涉及跨國際化的發展，台灣政府的管制一定較為有限，因此目前較好的方式，就是讓民間自己解決、低度管理。

「太早的監管的確會被把它（產業）殺死」，多次來台尋求落地機會的全球最大加密貨幣交易所幣安CEO趙長鵬說，幣安之所以成功的一個原因，就是在沒有監管、沒有規矩的時候，仍對自己的要求非常高、並且行得正。他笑說，相比其他國家，台灣的加密貨幣交易所都非常守規矩，目前也沒有出過任何事，在規範還沒建立之前，業者絕對不能把自己的品牌做壞。