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停機位不夠用 桃機透過空間規畫解燃眉急 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為解決停機位不足的問題,桃機公大力推薦活動商品司今天表示,將先透過空間規畫增加停機位,以解決燃眉之急。本報資料照片 分享 facebook 網友超推2018流行產品隨著桃園國際機場起降航班逐年攀升,在機場停靠及過夜的班機也同步成長,為解決停機位不足的問題,桃機公司今天表示,將先透過空間規畫增加停機位,以解決燃眉之急。根據聯合報的報導,桃園機場停機坪空間不足,部分班機只能停在滑行道過夜,讓航空公司感到困擾。. } }); } 桃園國際機場公司航務處長陳志嘉受訪表示,根據桃機公司統計,目前機場最高紀錄,一天共有158架班機有作業及過夜需求,而在一般日,每天平均約有150架班機。陳志嘉表示,除了現有86個停機位,桃機公司也在大機坪規畫停放2架中小型的航機,並關閉部分夜間未使用的滑行道停放航機,約可容納6至7架的班機,目前機場可停放班機約為150架剛好飽和,若遇到熱銷產品週休假日旅運量高,恐將短缺約5至8架飛機停放的空間。陳志嘉指出,目前桃機公司已積極尋找用地增建機坪,包含舊圓山空廚區約可再增加5個停機位,另外,若機場的S滑行道整修完成,在長榮棚廠前約可再增加6至7個過夜停機位。他說,在年底前,第三航廈的北側及西側停機坪,也會再增加7至8個停機位,有助於解決停機位不足的問題。但最終的解決方案,仍要等到第三航廈衛星廊廳完工,屆時將可增加約100個停機空間。至於原本評估重啟的大園海軍基地,陳志嘉表示,受限於機場到海軍基地的戰備聯絡道寬度,無法解決大部分過夜航機拖行前往的安全問題,加上兩旁還有民宅,處理上恐怕緩不濟急,且在未來徵收第三跑道時,海軍基地規劃為安置區,在時程上也無開店送禮推薦春節送禮推薦法配合過夜機的需求。
企業想下市赴大陸上市 連勝文:台股活生生被魯蛇政府搞垮
國民黨立委曾銘宗指稱,有部分上市櫃公司正在詢問要如何在台股下市,前往中國大陸上市。財經界出身的國民黨中央委員連勝文10日加碼指出,不少企業擬採取鴻海模式,將大陸或海外子公司在大陸掛牌,或是台灣未上市的新創,特別是生物科技業,直接去香港上巿掛牌,這對台灣股市的衝擊更大。
連勝文說,資本巿場是台灣經濟發展的心臓,負責供輸有如血液般重要的資金,如果扮演類似腦神經中樞的政府已經衰弱,心臟再不好,未來就算是換腦,台灣股市也很難再被救起來了,也就活生生的被一個魯蛇政府搞垮。
生物科技業計劃去香港上巿 衝擊台灣股市
連勝文在臉書上說,台灣資本市場持續不振,絕對不是只有十幾家上市公司想要在台灣下市,轉去上海A股掛牌如此單純,若是把打算採取鴻海模式,將大陸或海外子公司在大陸掛牌,或是台灣未上市的新創,特別是生物科技業,計劃直接去香港上巿掛牌的這些公司算起來,就可以了解對台灣股市未來的衝擊。
連勝文說,上市公司下市,轉到上海掛牌,這種做法太多變數也複雜,能夠成功的也不多,因此,金管會主委顧立雄才會自High,不把這當一回事。
連勝文說,歸根究底,台灣資本市場企業估值相較於鄰近亞洲市場相比實在太低,再加上短期內全球貿易戰的風險,以及兩岸關係長期的惡化,對台灣資本市場而言更是雪上加霜。
連勝文說,當台灣子公司在海外掛牌成功後,在台灣的母公司就逐漸轉為控股公司,主要人才的需求都來自海外上市地點,因此,首要衝擊點是就業,特別是對專業人才需求的減少,而台灣人才為了生存,只有持續外流,加上上市櫃公司無法順利以合理價格從資本市場募集更多資金,連帶影響擴大投資台灣的能力,以及提升研發能力與促進本地就業。
本益比只有10到15倍 投資人都不買了
連勝文說,如果許多獲利能力良好的上市公司本益比都只有10到15倍,投資人都不買了,請問如何要投資人付幾倍本益比、甚至本夢比去投資還在賠錢,甚至還在燒錢的新創公司?在如此惡性循環之下,台灣新創公司長期募資困難,有能力的年輕人也只有被迫前往資金充裕的地方發展,這對於台灣的青年創新、創業造成連帶影響。
連勝文說,要振興資本市場,只有真正對包含中國大陸的全世界投資人開放,也才能使台灣資本市場從亞洲邊緣的地位,重新獲得投資人的青睞,他認為,台灣本地資金外流不必害怕,只要有更多外來資金進入,有去有來,自然會風生水起。
連勝文說,但國際資金中若含有中資,這就是民進黨政府的罩門,相關單位日前誇稱要推動台灣債券市場的發展,卻又說要排除現今在國際債市相當活躍的中資企業,這是什麼怪招?現在的國際資金已很難再去區別中資成份,硬要卡關,結果只是讓國際資金遠離,自己把自己邊緣化。
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